o akumulatorach, bateriach i samochodach elektrycznych

Samobieżne ładowarki do samochodów elektrycznych

2011-06-14T07:31:00.001+02:00

Gdy nagle skończy się nam w benzyna w typowym samochodzie, czekać nas może wycieczka z kanistrem na stację benzynową. Co jednak zrobić gdy rozładuje się ważący kilkaset kilogramów akumulator w samochodzie elektrycznym?

Obawa przed taką sytuacją skłoniła kilka firm motoryzacyjnych do opracowania wozów awaryjnego ładowania samochodów elektrycznych.

W ostatnim czasie Nissan rozpoczął pilotażowy projekt w prowincji Kanagawa, gdzie usługa 20-sto minutowego "doładowania" samochodu jest dostępna bezpłatnie .

Pięciotonowy diesel Nissana z wbudowaną ładowarką

Podobne rozwiązanie stworzyły w kooperacji amerykańskie firmy Eaton i Real Power, które zaprezentowały koncepcyjny Wóz Ratunkowo - Ładujący Samochody Elektryczne (Mobile EV Recharge and Rescue Truck). Według producentów jeden galon (3,7854 litra) paliwa zużytego w generatorze pozwoli napełnić akumulator typowego samochodu elektrycznego w 85%.

Mobile EV Recharge and Rescue Truck

Stosunkowo niewielki zasięg samochodów akumulatorowych oraz konieczność ciągłego doładowywania mogą być barierą zniechęcającą potencjalnych użytkowników do zakupu samochodu elektrycznego. Wizja konieczności holowania "do najbliższego gniazdka" faktycznie nie jest atrakcyjna.

Producenci samobieżnych ładowarek mają nadzieję, że tworzone rozwiązanie wypełni lukę w budowanych ogólnokrajowych punktach stacjonarnego ładowania i przyczynią się do rozwoju masowej elektromotoryzacji.

Kolejny rekord prędkości samochodu elektrycznego: Peugeot EX1 Concept

2011-05-08T14:24:00.004+02:00

Tytuł posta mógłby brzmieć Francuzi dodają gazu, jednak w przypadku samochodów elektrycznych pojęcie dodawania gazu przestaje już być aktualne.
Faktem jest jednak, że europejskie koncerny samochodowe zaczynają coraz częściej osiągać wyniki w technologicznym wyścigu ekologicznych pojazdów. Być może jest to efekt współpracy pomiędzy dużymi graczami z Europy. Kolejnym przykładem może być prototypowy Peugeot EX1

Prototyp o futurystycznym wyglądzie przywodzi na myśl samochód Batmana (The Tumbler z filmów Batman Begins i The Dark Knight).

Peugeot EX1 Concept prowadzony przez Stephene'a Caillet na torze Nurburgring pokonał poprzedni rekord prędkości należący do wyścigowego MINI E. Okrążenie o długości 20,8 kilometra EX1 pokonał w 9 minut i 1,3 sekundy ze średnią prędkością 138,3 km/h. MINI E potrzebował na pokonanie tego odcinka 9 minut i 51,5 sekundy.

fot. Peugeot

EX1 ma dwa silniki o łącznej mocy 250 kW (340 KM) i momencie obrotowym 480 Nm.
Pobił już w sumie 6 rekordów prędkości dla pojazdu o masie poniżej 1000 kg. Wyniki ze startu na następujących dystansach: 1 / 8 mili (8.89sec), 1 / 4 mili (14.4s), 500m (16.81s), 1 / 2 mili (23.85s), 1000m (28.16s ) Oraz 1 mila (41.09s). Przyspieszenie od 0-60 mph osiąga w 3.55sec, prędkość maksymalna 161 mph.

Na wojskowym lotnisku Taipingsi w Chengdu (Chiny), EX1 poprawił te rekordy z 7.08s dla 1/8 mili, 12.67s do 1/4 mili i 0-100 km/h przy 3.49s.
Strona Peugeot EX1 Concept

Samolot na baterie słoneczne odbędzie pierwszy lot międzynarodowy

2011-05-02T13:55:00.001+02:00

Pierwszy lot międzynarodowy prototypu elektrycznego samolotu, zasilanego ogniwami fotoelektrycznymi ma się odbyć już w tym miesiącu. Do tej pory samolot latał jedynie po obszarze Szwajcarii. Start jest uzależniony od sprzyjających warunków pogodowych.

Projekt Solar Impulse jest dotowany ze środków Komisji Europejskiej, z tego względu pierwszym celem będzie Bruksela. Następnie samolot odleci do Paryża, gdzie ma być atrakcją 49th International Paris Air Show które odbywają się od 20 do 26 czerwca 2011.

Projekt Solar Impulse, którego celem jest zbudowanie samolotu napędzanego energią elektryczną, który będzie zdolny do okrążenia kuli ziemskiej, jest realizowany od 2003 roku. Firma prowadzona przez psychiatrę i podróżnika Bertranda Piccarda i pilota wojskowego Andre Borschberga uzyskuje finansowanie głównie od prywatnych przedsiębiorstw, głównie Deutsche Bank, Omega SA i Solvay. Pozostali partnerzy to Bayer MaterialScience, Altran i Swisscom. Dodatkowo projekt jest wspierany przez Clarins, Semper, Toyota, BKW, STG. EPFL, Europejska Agencja Kosmiczna (ESA) i Dassault zapewniają dodatkowe ekspertyzy techniczne.

Aktualnie nad projektem pracuje już interdyscyplinarny zespół 50 specjalistów z z sześciu krajów, wspierany przez około 100 doradców zewnętrznych.

Samolot o rozmiarze porównywalnym do Airbusa A340 waży jedynie 1600 kg i zabiera jednego pasażera. Nie potrzebuje żadnego paliwa, może latać również w nocy, co udowodnił podczas 26-cio godzinnego lotu 7–8 lipca 2010 r.

Dane techniczne samolotu
Rozpiętość skrzydeł: 63,40 m
Długość: 21,85 m
Wysokość: 6,40 m
Waga: 1 600 Kg
Moc silników: 4 x 10 HP electric engines
Ogniwa fotoelektryczne: 11 628 (10 748 na skrzydłach, 880 na stabilizatorze)
Średnia prędkość lotu: 70 km/h
Prędkość wznoszenia: 35 km/h
Pułap: 8 500 m (27 900 ft)

Źródło

i-MiEV pomogą ofiarom trzęsienia ziemi w Japonii

2011-03-19T10:03:00.002+01:00

Firma Mitsubishi została poproszona o przekazanie samochodów elektrycznych do rejonów dotkniętych trzęsieniem ziemi. Problem z brakiem paliwa jest tam dotkliwy, a samochody elektryczne można ładować bezpośrednio z gniazdek elektrycznych. Mitsubishi przekaże 30 samochodów i-MiEV na potrzeby służb działających w rejonie katastrofy.

fot. producenta mitsubishi.pl

Oprócz tego przekazane zostaną pickupy L200, które pomogą przewozić niezbędne materiały. Niestety, L200 napędzane są silnikami spalinowymi. Możliwości L200 można zobaczyć na poniższym filmie:

i-MiEV dla Straży Miejsckiej w Częstochowie

2011-02-15T06:30:00.001+01:00

Fiński koncern energetyczny Fortum przekazał jeden z zakupionych seryjnych elektrycznych samochodów Mitsubishi i-MiEV Urzędowi Miasta w Częstochowie.

Elektryczny samochód ma być wykorzystywany przez Straż Miejską, stację ładującą zainstalowano przy wjeździe na parking Urzędu Miasta. Fortum otworzył zaś w ubiegłym roku elektrociepłownię a przekazanie ekologicznego samochodu ma być dowodem na dbałość koncernu o zrównoważony rozwój.

Elektryczny samochód przekazany miastu przez Fortum

Kolejny egzemplarz i-MiEV firma zachowuje dla swoich pracowników.

BMW i PSA (Peugeot, Citroen) razem zaprojektują i wyprodukują części do samochodów hybrydowych

2011-02-09T07:14:00.000+01:00

Firmy będą ze sobą współpracować w ramach nowo powołanej spółki BMW Peugeot Citroen Electrification przy produkcji oprogramowania, akumulatorów, elektroniki systemu mocy oraz innych urządzeń elektrycznych.

Spółka joint venture z udziałami 50/50 obu podmiotów ma w okolicach 2014 roku zaproponować system hybrydowy, który wszyscy udziałowcy będą mogli wprowadzić w samochodach swoich marek. Współpraca ma zmniejszyć koszty badań i szybciej wprowadzać innowacje dzięki połączeniu wiedzy z obu korporacji a także wspólny zakup technologii.

Spółka będzie mogła również sprzedawać swoje technologie innym koncernom i stworzy europejskie centrum technologii hybrydowej. PSA i BMW współpracowały już wcześniej przy produkcji silników benzynowych wykorzystywanych między innymi w samochodach Mini.

Pracują również nad nową generacją 4-cylindrowych silników benzynowych, zgodnych z normą Euro 6.

Polskie akumulatory ZAP "Piastów" / ZAP SZNAJDER BATTERIEN S.A.

2010-12-29T06:57:00.000+01:00

Najbardziej znanym polskim producentem akumulatorów jest poznańska Centra.

Mniej znanym polskim producentem jest ZAP "Piastów".

Przedsiębiorstwo ma przedwojenną historię, w PRL działała jako firma państwowa, podobnie jak Centra została sprywatyzowana po przełomie '89. Oficjalna historia firmy:

1925 założenie firmy Zakłady Akumulatorowe systemu TUDOR – Spółka Akcyjna w Warszawie, właściciel: Fryderyk Müller

1967 zakup licencji Chloride’a

1993 przekształcenie Zakładów Akumulatorowych "ZAP" Piastów w 1-osobową Spółkę Skarbu Państwa.

1995 prywatyzacja za pośrednictwem XII NFI "Piast"

styczeń 2000 zakup pakietu 53% akcji przez pana Lecha Sznajdera

luty 2002 powiększenie pakietu akcji pana Lecha Sznajdera do 98,3%

maj 2002 nowa nazwa Firmy: ZAP SZNAJDER BATTERIEN S.A.

Firma ma dosyć bogatą ofertę, stara się obecnie inwestować w nowsze technologie.
Niestety, wśród użytkowników, akumulatory ZAP nie cieszą się zbyt dobrą opinią. Wystarczy poczytać opinie o ZAP-ach na forum Elektrody.

Mitsubishi i-MiEV pierwszy samochód elektryczny na polskim rynku

2010-12-23T16:56:00.001+01:00

Jak podaje auto.dziennik.pl w Polsce złożono już zamówienia na 28 samochodów Mitsubishi i-MiEV. Jest to pierwszy seryjnie produkowany samochód elektryczny dostępny oficjalnie na naszym rynku.

i-MiEV ma zasięg przy jeździe miejskiej w granicach 160 km, silnik o mocy 68 koni i maksymalnym momencie obrotowym 180 Nm pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości 130 km/h.

Ładowanie litowo-jonowego akumulatora do pełna trwa około 6-7 h, koszt ładowania mieści się w granicach 10 zł. Cena nowego i-MiEV to 160 800 zł, samochód jest seryjnie wyposażony w system kontroli stabilności jazdy, alufelgi, immobilizer, 6 poduszek powietrznych, światła do jazdy dziennej i klimatyzację. Model objęty jest 5-letnią gwarancją, ograniczoną przebiegiem 100 tys. km.

Pojazd ma 3395 mm długości, 1475 mm szerokości i 1600 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2550 mm. Jego waga to 1080 kg. Kabina może pomieścić 4 pasażerów i 227 l bagażu, po złożeniu kanapy ładowność zwiększa się do 860 l.

Więcej: http://www.mitsubishi-motors.com/special/ev/whatis/index.html

Test akumulatorów 2010: TCS Batterietest 2010

2010-12-19T21:25:00.001+01:00

Szwajcarski Klub Turystyczny TCS podjął się w 2010 roku przetestowania 7 modeli akumulatorów o pojemności minimum 70 amperogodzin.

Pod uwagę brano zgodność pojemności z deklarowaną, liczbę cykli ładowania oraz zimny start. Z punktu widzenia użytkowników akumulatorów startowych niezawodność w każdych warunkach, trwałość i oczywiście cena mają zasadnicze znaczenie.

Na trwałość i wydajność akumulatora w dłuższej perspektywie mają wpływ warunki użytkowania oraz obciążenie. Trzeba mieć świadomość, że każde dodatkowe urządzenie w samochodzie ma wpływ na stan akumulatora.

Testy nie były pełne ponieważ w przypadku trzech modeli stwierdzono niezgodność danych dotyczących pojemności z informacjami podanymi przez producenta (Banner Power Bull 74 Ah/680, Exide P

remium 72 Ah/720A i Patrouille tcs-Batterie). Pozytywnie na tym tle wyróżnił się Moll M3 Plus K2, który pomimo deklarowanej pojemności 71Ah oferował w praktyce 74Ah.

źródło: tcs-schwyz.ch

W zamieszczonej tabeli porównawczej wartości są wyrażone procentowo, gdzie 100% to najwyższa wartość parametru.

Zwycięzcą testu został Moll M3 Plus K2, niestety wiąże się to również z najwyższą ceną. Najgorzej wypadł Arktis High Tech.

Chevrolet Volt to samochód roku 2011 wg. Motor Trend

2010-11-27T20:39:00.004+01:00

Chociaż dopiero od niedawna istnieje możliwość zamawiania Chevroleta Volta, a samochody trafią do użytkowników dopiero na początku 2011 roku, samochód otrzymał już od magazynu Motor Trends tytuł "2011 Motor Trend Car of the Year®". Firma zakłada, że w nadchodzącym roku uda jej się sprzedać 60 tysięcy egzemplarzy tego modelu.

Pomimo szybkiego rozwoju samochodów elektrycznych, wiele wskazuje na to, że rynkowym przebojem stanie się znowu samochód z napędem hybrydowym.

Pomimo apetytu na czysto elektryczne rozwiązanie, niewystarczająco szybki rozwój nośników energii elektrycznej uniemożliwia obecnie zastosowanie elektryczności jako jedynego źródła zasilania w popularnym modelu samochodów. Rekord zasięgu samochodu elektrycznego to zaledwie 600 km, koszt zastosowanych ogniw nie został opublikowany, prawdopodobnie jednak nie jest mały. Zasięg Volta to około 60 km na samych bateriach, ale wykorzystanie hybrydowego napędu zwiększa zasięg do 1030 km. Być może sentyment do benzyny również ma tu jakieś znaczenie :). W każdym razie po Toyocie Prius kolejnym krokiem w stronę ekologicznych rozwiązań będzie popularność samochodu od General Motors.

Więcej na stronie: http://www.chevrolet.com/volt/

Akumulatory w Zumi: Warszawa

2010-11-19T16:30:00.001+01:00

Jak znaleźć w pobliżu punkt sprzedaży akumulatorów? To proste. Wystarczy skorzystać z któregoś z serwisów oferujących lokalizowane informacje o firmach i usługach. Jeżeli chcemy znaleźć akumulator np w Warszawie, to warto skorzystać z serwisu Zumi, albo Google Maps.

Po wpisaniu na stronie Zumi.pl frazy "akumulatory samochodowe" i lokalizacji "Warszawa, Centrum miasta" otrzymamy mapę z zaznaczonymi lokalizacjami:

Kliknij, żeby przejść do źródła - Zumi.pl

Po mapie można nawigować przesuwając myszką. Żeby znaleźć dokładniejszą lokalizację wystarczy skorzystać z suwaka lub pokręcić w górę kółkiem myszki.

X1 elektryczny bolid szybszy niż Ferrari

2010-11-07T19:34:00.001+01:00

Firma Wrightspeed Inc, mająca siedzibę w Krzemowej Dolinie w Kalifornii, zaprezentowała prototyp elektrycznego bolidu X1, udowadniając wszystkim, że napęd elektryczny nie oznacza słabych osiągów.
Firma deklaruje, że prototyp nie będzie nigdy masowo produkowany, ma jedynie pokazać jak efektywny może być pojazd zasilany przez akumulator.

X1 osiąga prędkość 100 km/h w czasie poniżej 3 sekund (sic!).
Na załączonym wideo zaprezentowany jest test porównawczy samochodów X1, Ferrari i Porsche

Dane techniczne:

3-phase AC induction motor, ~250hp at the wheels
182 ft lbs torque at the motor shaft, from 0 rpm to 6,000 rpm
13,300 rpm rev limit
Curb weight: 1,536 lbs
No clutch; single gear ratio 8.25:1
Quaife limited slip differential
Alcon front calipers, 4 piston
Dymag Magnesium Alloy wheels
Inboard Bilstein race dampers, Eibach 2-stage springs
Steering: rack and pinion, 1.5 turns lock-to-lock
25 kWhr lithium ion battery pack

Osiągi:

Przyspieszenie, 0-60 mili: 2.9 sekundy
1/4 mili: 11.6 seconds
Maksymalna prędkość: 104 mph (ograniczona elektronicznie)
Maksymalny zasięg w mieście: >100 mil
Ładowanie: 100-250V 50 lub 60 Hz.
Zużycie energii: 200 WHr/milę w mieście, ekwiwalent 170 mpg

Rekord zasięgu samochodu elektrycznego

2010-10-27T22:02:00.000+02:00

We wtorek, 26 października 2010, pobity został kolejny rekord zasięgu samochodu zasilanego prądem.

Źródło: peopledaily.com.cn

Mirko Hannemann prowadzący elektryczny Audi A2 przejechał 600 km trasę z Monachium do Berlina w ciągu około 7 godzin.

Kierowca został w Berlinie powitany przez Ministra Gospodarki Rainera Bruederl.

Koncerny samochodowe liczą, że samochody elektryczne zdominują wkrótce nasze drogi. Kanclerz Angela Merkel oczekuje, że w 2020 roku na niemieckich drogach będzie już milion samochodów elektrycznych.

Kwestia zasięgu i czasu ładowania akumulatorów są nadal kluczowe. Poważny kierowca nie wybierze się w trasę autem, którego baterie po 70 km będą wymagały całonocnego ładowania.

BMW i Volkswagen planują premiery swoich samochodów elektrycznych na 2013 rok.

Źródło AFP

Samochód benzynowy przerobiony na elektryczny

2010-10-27T21:41:00.000+02:00

Na stronach Polskiego Radia opublikowany został wywiad z Przemysławem Rozmysłowiczem, konstruktorem i właścicielem samochodu elektrycznego.

Samochód przerobiony ze zwykłej osobówki mieści 5 osób, ma zasięg 70-100 km na jednym ładowaniu. Koszt przejechania 100 km to około 3,5 złotego. Odpadają również koszty np. wymiany świec, konserwacji układu wydechowego i chłodzenia, oleju, etc.

Dodatkowy koszt generują zainstalowane akumulatory trakcyjne, które co 500-700 cykli ładowania wymagać będą odsiarczania - koszt około 600 zł.

Pełen wywiad z konstruktorem na stronie: http://www.polskieradio.pl/7/164/Artykul/271020,Elektryczny-samochod

Kolejny polski samochód elektryczny - Romet E4

2010-10-26T06:08:00.000+02:00

ulotka producenta romet.pl

Prototyp nowego samochodu elektrycznego zaprezentowała firma Romet. Romet 4E ( Electric Economic Ecologic East) ma być dostępny w sprzedaży za kilka miesięcy i kosztować 6-7 tys. Euro.

Fot producenta romet.pl

Samochód będzie mógł prowadzić każdy, kto posiada prawo jazdy kategorii AM (motorowery) lub B1

Dane Techniczne:

Długość: 2450mm
Wysokość:1430mm
Szerokość:1400mm
Rozstaw osi:1620mm
Rozstaw kół:1250mm
Waga bez akumulatorów: 349kg
Silnik elektryczny BLDC: 60V lub 72V
Moc silników elektrycznych: 2x2kW
Akumulatory: ołowiowy lub litowo-jonowy: 10 kWh Zasięg: około 100 km
Kategoria pojazdu: L6e
http://www.motors.romet.pl/pl/news/art71.html

Klaster Green Stream na rzecz ekologicznej technologii

2010-10-15T07:24:00.000+02:00

Projekt Green Stream to nieposiadająca osobowości prawnej koalicja osób fizycznych, firm i organizacji mająca wspierać rozwój i wdrażenie technologii przyjaznych środowisku, przede wszystkim zmniejszenie wykorzystania ropy naftowej i zastępowanie jej energią elektryczną.

Główne cele to:

stopniowa eliminacja ropy naftowej w polskiej gospodarce,
rozwój rynku pojazdów elektrycznych,
stworzenie rynku samochodów elektrycznych,
promocja odnawialnych źródeł energii,
promocja samochodów elektrycznych,
organizacja współpracy między nauką, przemysłem samochodowym i energetyką,
integracja uczestników rynku pojazdów elektrycznych,
wspieranie i wdrażanie innowacyjnych rozwiązań w sektorze rynku samochodów elektrycznych,
wdrażanie nowych technologii do magazynowania energii elektrycznej,
korzystanie z energii elektrycznej z węgla w okresach pozaszczytowych,
współpraca z podmiotami zagranicznymi w dziedzinie wdrażania samochodów elektrycznych.

Prezesem klastra jest Tadeusz Walasek a w radzie programowej zasiadają m.in. Prof. dr hab. inż. Jan Popczyk, Politechnika Śląska, Prof. dr hab. inż. Tadeusz Glinka, Politechnika Śląska, Prof. dr hab. inż. Zbigniew Krzemiński, Politechnika Gdańska, Prof. dr hab. inż. Mieczysław Ronkowski, Politechnika Gdańska.

W dniach 6-24 września w Muzeum Techniki można było obejrzeć zorganizowaną przy współudziale Green Stream wystawę poświęconą samochodom elektrycznym.

Green Stream rozwija w Polsce sieć stacji do ładowania akumulatorów samochodów elektrycznych. Stacje mają pozwalać na podłączenie samochodu do gniazdka i płatność kartą za pobraną energię. Akumulator trzeba będzie ładować przez kilka godzin, bo stacje do szybkiego ładowania nie będą na razie wprowadzane. Do końca 2010 roku ma powstać 300 słupków. Dzięki udostępnieniu infrastruktury być może posiadanie samochodu elektrycznego w Polsce będzie miało sens. Bez punktów ładowania samochód elektryczny daleko nie zajedzie.

info na stronie:
http://www.gs.greenpl.org/

Melexie wybacz.... 100 km za 3-4 złote

2010-08-30T23:07:00.000+02:00

Jak się okazuje, mielecka firma nie próżnuje. Wypuszcza na rynek międzynarodowy /u nas jakoś nie widać :-( i słychać też słabo/ kolejne modele samochodów elektrycznych. W tym również auto miejskie o nazwie N. CAR. Pomimo nowoczesnego designu nie osiągnie ono jednak więcej niż 36km/h, przy zasięgu 80 km (po jednokrotnym ładowaniu akumulatora). Fenomenalne jest jednak to, że koszt przejechania 100 km wynosi (przy obecnych stawkach prądu) około 3 - 4 złotych.

foto ze strony producenta

http://www.melex.com.pl/produkt/1550/ncar_341_z_drzwiami.html#produkt

Należy jednak wspierać rodzimą produkcję, zatem kibicujemy zakładowi z Mielca aby stworzył wkrótce samochód na miarę naszych autostrad.

Na polu golfowym i cmentarzu użytkownicy Tesla Roadster i tak przesiądą się do naszych wózków.

Więcej na ten temat na stronie firmy: http://www.melex.com.pl

Trzymamy kciuki.

Roadster na akumulator - pożeracz szos od Tesla Motors

2010-08-30T22:46:00.000+02:00

Czyżby nadchodził przełom w historii samochodów o napędzie elektrycznym?
Pierwsze egzemplarze samochodu akumulatorowego o naprawdę dobrych parametrach trafiły już do odbiorców. Ty też możesz być właścicielem takiego samochodu za - bagatela - 101500 dolarów.

Nie mamy już do czynienia z cmentarnym Melexem lecz z całkiem niezłą rakietą potrafiącą do 100 km rozpędzić się w 3,9 sekundy, maksymalnej prędkości ok. 210 km/h.

W 2012 roku do pierwszych klientów trafi sedan Tesla Model S, posiadający 7 miejsc, zasięg po jednokrotnym ładowaniu 160, 230 lub 300 mil (opcja). Szybkie ładowanie baterii ma trwać 45 minut a jej wymiana 1 min (!).

Uzyskanie informacji i zakup samochodu jest możliwy na stronie:

http://www.teslamotors.com

Czy warto kupic tani akumulator?

2010-06-22T23:44:00.000+02:00

Odpowiedź jest prosta: niestety nie.
Po urodzeniu dziecka pojawiło się mnóstwo zabawek zasilanych bateriami AA. Poza tym niania elektroniczna, jakieś dodatkowe sprzęty, piloty do wieży i telewizora. Pilna potrzeba - albo kupować wciąż baterie albo kupić ładowarkę i akumulatory - co będzie korzystne dla środowiska i dla kieszeni.

Decyzja szybka, ale wybór niełatwy. W pierwszym rzędzie odwiedziłem różne fora tematyczne, szukałem na Allegro, CoKupić, Ceneo i Nokaucie. Porównywałem ceny i parametry. Oczywiście zapragnąłem mieć ładowarkę nowoczesną, procesorową. Ceny BC-900, MH-C9000 wydały mi się zaporowe. Z kolei BC-700 wypadała słabo na tle wcześniej wymienionych. Chciałem kupić akumulator w Poznaniu, żeby zaoszczędzić na wysyłce. Udało mi się znaleźć tanią ładowarkę u sprzedawcy na Allegro. Nazwa brzmiała interesująco i fachowo: Green Energy.

Zakupiłem ładowarkę procesorową o przyzwoitych (wedle opisu) parametrach i 12 akumulatorów tej samej firmy. Ładowarka kosztowała około 65 złotych a akumulatory w okolicach 3-4 za sztukę. Sprzedawca miał jeszcze akumulatorki Pentagram, jednak chyba tylko 3 sztuki.

Nie używałem ładowarki zbyt intensywnie, jednak uległa ona niezidentyfikowanej awarii. Zaczynała ładować, jednak po chwili wyświetlał się komunikat "error" i ładowanie się kończyło. Dioda w zasilaczu migała. Próbowałem zmieniać zasilacz, jednak nic się nie działo.

Dałem sobie spokój, rzuciłem ładowarkę w kąt i przerzuciłem się z powrotem na bateryjki.

Po pewnym czasie znowu wróciłem do tematu ładowarki. Ceny trochę spadły, zdecydowałem się na BC-900.

Ku mojemu zdziwieniu spośród 12 akumulatorów 3 przestały w ogóle działać (ładowarka nie wykrywa ich pomimo oczyszczenia styków). Nie liczę akumulatora, który zaginął w akcji :)

Pozostało mi 8 akumulatorów wątpliwej jakości, za które zapłaciłem wraz z ładowarką prawie 80 złotych.

Nową BC-900 można kupić na Allegro za 120 złotych, BC-700 nawet poniżej 90 złotych. Eneloopy też są coraz tańsze. Wszystkim, którzy stoją przed takim wyborem polecam jednak sprawdzone marki akumulatorów i ładowarek.

Akumulatory Sanyo Eneloop - akumulatory paluszki

2010-05-20T07:16:00.000+02:00

Największy na świecie producent akumulatorków - firma Sanyo ma w swojej ofercie nowoczesne akumulatory z serii ENELOOP.
Jak chwali się firma "ENELOOP łączy zalety akumulatorków z możliwością ładowania oraz baterii jednorazowych".

O co chodzi?
Otóż większość dostępnych na rynku akumulatorów traci swoje właściwości zasilające po pewnym czasie leżenia w szufladzie, bądź w urządzeniu. Występuje tak zwany efekt samorozładowywania. Zniechęcało to zawsze sporadycznych użytkowników do korzystania z akumulatorów - po co używać akumulatorów w magnetofonie czy aparacie, skoro po krótkim czasie rozładują się one same? Wyjątkiem byli profesjonaliści i maniacy, którzy ładowali akumulatory co kilka dni, używali ich codziennie. Stałe bezprzewodowe zasilanie jest przecież potrzebne fotografom, ja w czasach licealnych słuchałem namiętnie walkmana, ładowałem akumulatory codziennie.Nosiłem też zawsze zapasowe baterie na wypadek gdyby akumulatory rozładowały się w międzyczasie.

Zobacz ENELOOP na Allegro

Akumulatory Eneloop są według użytkowników najlepsze na rynku. Warto stosować do ich ładowania procesorowe ładowarki, najlepiej z funkcją oddzielnego pomiaru napięcia jak BC-900, BC-700, MH-C9000. W ostateczności procesorową MW 8168, która jest tańsza.

materiały reklamowe firmy Sanyo

Renault Fluence Z.E. Concept - nowa jakość w elektromotoryzacji

2010-01-26T22:24:00.000+01:00

Fluence Z.E. Concept to elektryczna wersja modelu Renault Fluence o zasięgu 160 km, której debiut zaplanowano na 2012 rok.

Fluence Z.E. Concept

Nowy model to przymiarka Renault do wprowadzenia na rynek serii uniwersalnych samochodów o zerowej emisji spalin. Fluence Z.E. Concept posiada parametry samochodu rodzinnego, takie jak obszerna przestrzeń, komfort i atrakcyjną stylistykę, jest jednocześnie samochodem o napędzie elektrycznym - przyjaznym dla środowiska naturalnego.

Wnętrze Fluence Z.E. Concept

Fluence Z.E. Concept ma 480 cm długości i rozstaw kół 167 cm. Jest napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym, mieszczącym się w pobliżu przedniej osi, który zasilany jest przez akumulator litowo-jonowy umieszczony pomiędzy tylnym siedzeniem i bagażnikiem. Projektanci i inżynierowie Renault starali się stworzyć bezpieczny, praktyczny pojazd zdolny pomieścić dużą bateria w celu zapewnienia dobrego zasięgu (160 km), a także zapewnienia wystarczającej ładowności dla zaspokojenia wymagań aktywnych rodzin (327dm3).

Wizja samochodów elektrycznych koncernu Renault (samochody koncepcyjne)

Automatyczna wymiana akumulatora w samochodzie elektrycznym

2010-01-26T21:01:00.000+01:00

W maju 2009 roku firma Better Place (pochodząca z Kalifornii firma, która zamierza stać się motorem przełomu antybenzynowego w motoryzacji) zaprezentowała na targach Yokohama EV w Japonii pierwszą w pełni zautomatyzowaną stację wymiany akumulatorów w pojeździe elektrycznym.

Dotychczas samochody elektryczne były dziwactwem lub gadżetem dla bogatych. Kalifornijska firma postanowiła to zmienić tworząc rynkowe podstawy dla tej technologii. Plany realizuje na wielką skalę w Izraelu oraz w Danii, budując, przy pokaźnym wsparciu rządów, infrastrukturę dla elektromotoryzacji. Budowane są m.in. liczne punkty ładowania samochodów, połączone w wielką sieć, akumulatory mają bowiem również przechowywać nadwyżki energii i oddawać ją w porach dnia, kiedy jest na nią największe zapotrzebowanie. Przy dostępnej infrastrukturze, ulgach podatkowych i wysokiej cenie benzyny kupno i eksploatacja elektrycznego samochodu zacznie być znacznie bardziej opłacalna.

Zasięg samochodów o napędzie akumulatorowym jest od dawna bolączką konstruktorów i użytkowników. Samochody elektryczne są w stanie przejechać na naładowanym akumulatorze 100 -180 kilometrów. Pomimo, że pojemność baterii rośnie wraz z rozwojem technologii, czas ładowania pozostaje nadal niezadowalający. Nikt nie zdecyduje się na kilkugodzinną przerwę na ładowanko po każdej godzinie jazdy. Co zrobić jeśli akumulatora nie da się szybciej naładować? Odpowiedź zna każde dziecko - trzeba wymienić bateryjkę. W przypadku latarki jest to proste, ale co zrobić z wielkim akumulatorem zasilającym cały pojazd?

Automatyczny wymiennik baterii opracowany przez Better Place pozwala kontynuować jazdę na długim dystansie bez konieczności doładowywania baterii. Zużyty akumulator jest po prostu wymieniany na naładowany. Proces wymiany baterii nie wymaga nawet opuszczania samochodu - jest czystszy, łatwiejszy i szybszy niż tankowanie - sama wymiana akumulatora zajmuje mniej niż minutę, co można zobaczyc na wideo:

Akumulatory Made in Japan: konferencja BATTERY JAPAN w Tokio

2009-12-30T19:50:00.000+01:00

BATTERY JAPAN ─ Pierwsze Międzynarodowe Targi Akumulatorów (BATTERY JAPAN ─ 1st International Rechargeable Battery Expo)

Pierwsze międzynarodowe targi akumulatorów i baterii, które odbędą się od 3 do 5 marca 2010 r. w Tokio mają zgromadzić i pomogą zaprezętować wszystkie najnowsze technologie i najbardziej zaawansowane technicznie produkty jak akumulatory LiB, NiMH i kondensatory.

Targi mają zgromadzić liderów światowego rynku tej niezwykle istotnej i rozwojowej gałęzi przemysłu.

Godziny otwarcia 10:00-18:00 (5 marca 10:00-17:00)

Miejsce: East Halls, Tokyo Big Sight, Tokyo, JAPAN

Lista wystawców:

http://akumulatory-poznan.blogspot.com/2000/12/lista-wystawcow-pierwszych.html

Konferencja zorganizowana przez Reed Exhibitions Japan Ltd. pod hasłem "Tokijska Synergia Energii Odnawialnej" ma zgromadzić około 1300 wystawców z całego Świata. Konferencja jest odpowiedzią na globalne oczekiwania przedsiębiorców, spodziewających się, że z obecnego światowego kryzysu pomoże nas wyciągnąć gwałtowny rozwój proekologicznych technologii opartych na odnawialnych źródłach energii i wymagających nowych, bardziej wydajnych nośników energii.

FC EXPO (wystawa dotycząca m.in. ogniw paliwowych):

W Ekspozycji wezmą udział czołowi producenci ogniw paliwowych i wodorowych. Reprezentowani będą również główni japońscy gracze na rynku tradycyjnych paliw kopalnych, tacy jak Nippon Oil Corporation, Tokyo Gas, czy Idemitsu Kosan.

PV EXPO (ekspozycja fotowoltaiczna):
Ekspozycja dotycząca głównie technologii związanej z kolektorami słonecznymi i wszystkim co jest związane z pozyskiwaniem energii ze Słońca. Japonię będą reprezentować m.in. Sharp, Kyocera i Suntech.

BATTERY JAPAN:
Nowinki techniczne, asortyment produktów (akumulatorów, baterii) produkowanych w Japonii.
:

PV SYSTEM EXPO:
Systemy związane z konwersją energii słonecznej na energię elektryczną.

Profil:
System Installation/Integration Zone
Photovoltaic Power Generation Systems System Design and related Software
Installation Technologies Stand-alone Systems
Hybrid Systems Grid-connected Systems
Maintenance Technologies Other PV System related technologies
Installation/Mounting related Devices/Materials Zone
Insertion Clip Systems Rail Connectors
Slide Nuts Spacers
Interlocking Frame Roof Joint Clamps
Rood Hooks Hanger/Anchor Bolts
Ladder Lifters Helmets
Eye Protectors Insulated Suites/Gloves/Masks/Shoes
Safety Ropes and Builder Kits Other devices/materials related to installation/mounting
System Components Zone
Tracking Systems Concentrators
Grid-connected Inverters Stand-alone Inverters
Junction Boxes Solar Cables
Plugs/Sockets/Connectors Valves/Pumps
Capacitors Solar Controllers
Universal Controllers Characteristics Analyzers
Datalogger Various Sensors and Counters
Compact Illuminants Fitting Tools and Accessories
Lighting Protection Devices Other devices/components related to PV systems

Processing Technology Expo:
Procesy technologiczne.

Profil:
Cutting Fine/Precision Processing Fabricating
Bonding/Joining Press Work Rolling/Flatting
Plating Grinding Laser-cutting
Crushing Energizing/Insulating Rubber Processing
Painting/Coating Equipment Buildup Pilot Manufacturing
Various Outsourcing/OEM Services Other Processing/Metal Forming Technologies

Akumulatory w Poznaniu w Zumi

2009-12-30T08:04:00.000+01:00

Akumulatory w Poznaniu w Zumi. Znajdź sklep z akumulatorami w Zumi!

Link do wyników z Zumi na mapie:

http://www.zumi.pl/namapie.html?qt=akumulatory+samochodowe&loc=Pozna%F1,&Submit=Szukaj&long=16.9112192&lat=52.3982976&type=1&scale=8&svActive=false

Lista wyszukanych wyników dla frazy "akumulatory samochodowe" w Poznaniu w wyszukiwarce Zumi:

Norauto-Poznań Franowo-Centrum samochodowe
Poznań, Szwedzka 12,
tel. (061) 650-77-50

Norauto-Poznań Komorniki-Centrum samochodowe
Komorniki, Głogowska 434,
tel. (061) 893-69-99

Nippon-Tech Sławomir Jopek
Poznań, Kościelna 47,
tel. (061) 847-76-45

Pogotowie Naprawcze 365 dni
Poznań, Bałtycka 31,
tel. (061) 642-93-84

Hurtownia Motoryzacyjna Moto Gaudia
Poznań, Grobla 3,
tel. (061) 852-81-10

Sklep Motoryzacyjny Motozbyt
Poznań, Wenecjańska 2,
tel. (061) 853-03-68

Sklep Motoryzacyjny Ric-And
Poznań, Zwierzyniecka 41,
tel. (061) 847-15-45

Akuma. Rafał Wieloch
Poznań, Głogowska 158,
tel. (061) 661-60-70

Auto-Elektryk Teampoz.
Poznań, Nad Bogdanką 2,
tel. (061) 847-49-35

Opel-Części. Maciej Mądry
Poznań, Swoboda 2/4,
tel. (061) 861-50-58

Mibor. Michał Borkowski
Poznań, Forteczna 35,
tel. (061) 653-05-76

PH Majus Justyn Zieliński
Poznań, Nałkowskiej 41,
tel. (061) 843-14-30

PHU Paweł Kuta
Poznań, Kamienna 4,
tel. (061) 830-54-70

Akuma Serwis Plus. Sławomir Fabian
Poznań, Maya 1,
tel. (061) 653-05-89

Fordmot. Sławomir Biegański
Poznań, Kościelna 28,
tel. (061) 847-97-75

Akuma-Serwis Plus Sławomir Fabian Sklep Firmowy
Poznań, Obornicka 252,
tel. (061) 822-60-90

Polmozbyt. Michał Kunys
Poznań, Pasieka 36a,

Części Samochodowe Hedar
Poznań, Jeleniogórska 10/12,
tel. (061) 661-77-55

Gsm Resory Polska Sp. z o.o.
Poznań, Maja 1,
tel. (061) 653-01-40

Autpol. Krzysztof Górski
Poznań, Grunwaldzka 104,

Autoexpol. Maciej Dembecki, Jacek Leciejewski
Poznań, os. Zygmunta Starego 8,
tel. (061) 825-42-20

PPHU Opoltrans
Poznań, Głogowska 218,
tel. (061) 831-72-71

Sklep Motoryzacyjny. Aleksander Mikołajczak, Michał Łakomiak, Paweł Mokołajczak
Poznań, Hetmańska 15/19,
tel. (061) 866-09-18

Inter-Team Sp. z o.o.
Poznań, Obornicka 227,
tel. (061) 656-74-25

FH Merc. Tadeusz Karolczak
Poznań, Dąbrowskiego 399,
tel. (061) 849-91-43

Prąd z ziemniaka?

2009-12-27T08:30:00.000+01:00

Jak zrobić baterię/akumulator z ziemniaka (eksperyment):

Działanie zwykłęgo akumulatora polega na przemianie energii chemicznej na energię elektryczną dzięki reakcjom chemicznym zachodzącym w elektrolicie oraz na styku elektrolitu i elektrod.

Wiadomo, że można zbudować akumulator wykorzystując kwas siarkowy (jak w akumulatorze samochodowym) oraz elektrody ( w samochodach mamy katodę zrobioną z ołowianej siatki, zaś anodę z tlenku ołowiu (IV) PbO₂ umieszczonego na ołowianej ramce). Często wykorzystuje się również elektrody miedizane i cynkowe.
Jako elektrolitu można oczywiście używać innych substancji, najlepiej kwaśnych (jak cytryny czy inne cytrusy lub np. zsiadłe mleko). Jak się okazuje można również wykorzystać ziemniaki. Sok ze świeżych ziemniaków zawiera wiele rozpuszczalnych w wodzie substancji chemicznych. Mogą one powodować reakcję chemiczną na jednej lub obu naszych elektrodach.

Potrzebne materiały:

Świeże ziemniaki (mogą być cytrusy)

Elektroda z miedzi (lub miedziany pieniądz, gwóźdź miedziany, kawałek grubego miedzianego kabla)

Elektroda cynkowa (lub zwykły ocynkowany gwóźdź/drut)

Kabelki do połączenia (najlepiej zakończone krokodylkami)

Multimetr analogowy lub cyfrowy (ewentualnie mała dioda do wskazywania prądu)

Eksperyment:

Wbijamy elektrody po przeciwnych stronach ziemniaka, podłączamy krokodylami kable do multimetra i sprawdzamy napięcie. Opcjonalnie można podłączyć więcej ziemniaków - wtedy będziemy mogli uzyskać więcej prądu.

Film instruktarzowy "Jak zrobić akumulator z ziemniaka":

Film instruktarzowy "Jak zrobić akumulator z cytryny":

Film instruktarzowy "Jak zrobić akumulator z octem":

Film instruktarzowy "Jak zasilać iPod za pomocą cebuli":

Akumulator kwasowo-ołowiowy

2009-12-25T12:43:00.000+01:00

Akumulator kwasowo-ołowiowy – rodzaj akumulatora elektrycznego, opartego na ogniwach galwanicznych zbudowanych z elektrody ołowiowej, elektrody z tlenku ołowiu(IV) (PbO2) oraz ok. 37% roztworu wodnego kwasu siarkowego, spełniającego rolę elektrolitu.

Akumulator ołowiowy został wynaleziony przez francuskiego fizyka Gastona Planté w 1859 r. Mimo wielu jego wad jest to wciąż najbardziej popularny rodzaj akumulatorów elektrycznych. Występuje w niemal wszystkich samochodach, a także wielu innych pojazdach (np. Melex). Oprócz tego stanowi często jeden z elementów awaryjnego zasilania budynków, zakładów przemysłowych, szpitali, centrali telefonicznych i polowych systemów oświetleniowych.

Konstrukcja i działanie

Akumulator samochodowy 12V/40Ah

Typowy akumulator samochodowy jest zbudowany z 6 ogniw ołowiowo-kwasowych połączonych szeregowo. Każde ogniwo generuje siłę elektromotoryczną (SEM) równą 2,1 V. Cały akumulator generuje zatem napięcie znamionowe równe 12,6 V. Rezystancja wewnętrzna akumulatora jest bardzo mała, umożliwiając przepływ bardzo dużych prądów. Z tego powodu znalazły zastosowanie jako akumulatory rozruchowe silników spalinowych.

Pojedyncze ogniwo składa się z:

anody wykonanej z metalicznego ołowiu - (-) - w trakcie poboru prądu i (+) w trakcie ładowania
katody wykonanej z PbO2 - (+) - w trakcie poboru prądu i (-) w trakcie ładowania
elektrolitu - którym jest wodny, ok. 37% roztwór kwasu siarkowego z rozmaitymi dodatkami
Rozładowywanie

W ogniwie tym, w trakcie poboru prądu zachodzą następujące reakcje chemiczne na elektrodach:

anoda - utlenianie

katoda - redukcja

Jak widać na obu elektrodach w trakcie poboru prądu wydziela się siarczan(VI) ołowiu(II) (PbSO4). W trakcie ładowania zachodzą dokładnie takie same reakcje, tyle że w drugą stronę.

W naładowanym akumulatorze gęstość elektrolitu wynosi 1,26 - 1,28 g/cm3 (w akumulatorach stosowanych w klimacie tropikalnym 1,23 g/cm3). Proces rozładowywania powoduje zmniejszenie stężenia elektrolitu oraz gęstości. Kiedy w rozładowanym akumulatorze napięcie na biegunach spadnie do 1,8V a gęstość elektrolitu do 1,18 g/cm3, akumulator należy niezwłocznie naładować. Stan naładowania można można zmierzyć areometrem.

Stan całkowitego rozładowania akumulatora polega na całkowitym przekształceniu obu elektrod w stały siarczan ołowiu i jest nieodwracalny. Siarczan ołowiu po pewnym czasie przechodzi w stan krystaliczny, będący elektrycznym izolatorem, trudno reagującym, powodującym spadek pojemności akumulatora. W praktyce zapobiega się tzw. zasiarczeniu elektrod stosując specjalną ich konstrukcję, która utrudnia osadzanie się na ich powierzchni nieprzenikalnej warstwy kryształów siarczanu ołowiu. Akumulatory samochodowe nie są jednak generalnie zaprojektowane do częstego całkowitego rozładowania, lecz raczej do funkcjonowania w stanie całkowitego naładowania.

Ładowanie

Proces ładowania polega na podłączeniu akumulatora do źródła prądu (np. zasilacza lub prostownika) i trwa on około 10 godzin. Prąd ładowania wynosi 10% pojemności akumulatora (dla akumulatora 40 Ah prąd ładowania wynosi 4 A). Możliwe jest ładowanie przyśpieszone (1 godzina) według zaleceń producenta. Podczas ładowania napięcie ogniwa wzrasta powoli od ok. 2 V do 2,35 V, potem szybciej. Gęstość elektrolitu rośnie. Po przekroczeniu napięcia 2,4 V zaczyna się rozkład wody na tlen i wodór (tzw. gazowanie akumulatora). Po osiągnięciu napięcia 2,5 V należy przerwać ładowanie, w przeciwnym razie dochodzi do przeładowania akumulatora. Skutkuje to wydzieleniem dużych ilości wodoru (tzw. zagotowaniem). Wodór w połączeniu z powietrzem tworzy mieszankę wybuchową, która może eksplodować pod wpływem iskry elektrycznej. Stąd ładowanie akumulatorów należy przeprowadzać w dobrze wentylowanych wnętrzach lub na otwartym terenie i unikać iskrzenia przy odłączaniu zacisków prostownika (odłączyć prostownik ze sieci). W czasie ładowania wydziela się w elektrolicie ciepło, które przy temperaturze powyżej 40°C działa szkodliwie na płyty akumulatora. Nie powinno się użytkować akumulatorów sprzedawanych w Polsce w temperaturze otoczenia powyżej 40°C.

Nieużywany akumulator trzeba okresowo (co miesiąc) doładowywać aby nie dopuścić do zasiarczenia spowodowanego samorozładowywaniem się akumulatora.

Pojemność

Pojemność akumulatorów ołowiowych podaje się w amperogodzinach (Ah). Pojemność zależy od sposobu rozładowywania, dlatego wprowadzono pojęcie pojemności 10-godzinnej. Dla przykładu aby rozładować w ciągu 10 godzin akumulator 40 Ah, należy czerpać z niego prąd o natężeniu 4 A.
W ujemnych temperaturach pojemość maleje powodując trudności z uruchomieniem pojazdów w zimie. Przy dużych mrozach w rozładowanym akumulatorze może dojść do zamarznięcia elektrolitu, doprowadzając do jego uszkodzenia. W dawnych czasach zalecane było wyjmowanie akumulatora z samochodu, przechowywanie w ciepłym miejscu i zamontowanie przed uruchomieniem silnika. Obecnie prace przy akumulatorach w nowoczesnych samochodach są często zabronione z powodu możliwości uszkodzenia elektroniki oraz skasowania pamięci sterowników.

Akumulatory tzw. "bezobsługowe" i "żelowe"

Wadą akumulatorów ołowiowych jest ryzyko wycieku z nich kwasu siarkowego oraz parowanie wody powodujące zbyt duże jego stężenie w elektrolicie i konieczność okresowego uzupełniania. Oba problemy rozwiązuje się stosując albo bardzo szczelne, nierozbieralne obudowy lub stosując elektrolity żelowe. Elektrolity żelowe są nadal wodnymi roztworami kwasu siarkowego, jednak dodaje się do nich środka żelującego (np: żywice silikonowe), który jednocześnie zapobiega parowaniu wody i wyciekom. Oba typy akumulatorów - uszczelnione i żelowe nazywa się "bezobsługowymi" - gdyż w zasadzie nie wymagają one kontrolowania składu i ilości elektrolitu.

Żadna forma elektrolitu nie zapobiega jednak problemom wynikającym z częstego rozładowywania akumulatora. Ładowanie akumulatorów "bezobsługowych" jest przeprowadzane w ten sam sposób jak "obsługowych", nie należy tylko dokonywać w nich samodzielnego uzupełniania elektrolitu.

Obudowy akumulatorów nie są nigdy absolutnie szczelne, bo powodowałoby to niebezpieczeństwo wybuchu na skutek dużego wzrostu ciśnienia we wnętrzu w efekcie wydzielania wodoru, w trakcie jego przeładowywania.

Akumulator w liczbach

Typowy akumulator samochodowy (akumulator startowy - przyp. red.), złożony z 6 ogniw posiada:

siłę elektromotoryczną = 12,6 V
Minimalne napięcie (wskazujące na stan głębokiego rozładowania) - 11,8 V
Prawidłowe napięcie ładowania - minimalne: 13,9 V - maksymalne 14,5 V
Napięcie przeładowania - występujące w trakcie wydzielania wodoru > 14,7 V
W przypadku rozładowania akumulatora celowe jest ładowanie go niskim stałym prądem do napięcia nawet 16,5 V

Przykładowe parametry

Typ akumulatora	Ilość cykli	Objętość (1 kWh)	Masa (1 kWh)	Cena (1 kWh)
Pb*	1 500	12 dm³	24 kg	80 $

* - Dane szacunkowe na podstawie akumulatora Centra 45 Ah

Artykuł zaczerpnięty z Wikipedii:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_kwasowo-ołowiowy

TABLICA PRZELICZENIOWA NORM ZDOLNOŚCI ROZRUCHOWEJ AKUMULATORÓW

2009-12-22T05:57:00.000+01:00

Poniższa tabela może być przydatna w związku z obowiązywaniem na świecie kilku norm dotyczących prądu rozruchowego:

IEC- starsza norma europejska
DIN- norma niemiecka (varta)
EN- norma europejska (centra)
SAE- norma amerykańska

TABLICA PRZELICZENIOWA NORM ZDOLNOŚCI
ROZRUCHOWEJ AKUMULATORÓW w Amperach

IEC.. DIN.. EN.... SAE
65... 60... 100... 100
95... 85... 140... 150
110. 95... 160... 175
130. 110. 180... 200
160. 140. 240... 250
195. 170. 280... 300
225. 200. 330... 350
260. 225. 360... 400
290. 255. 420... 450
325. 280. 480... 500
355. 310. 510... 550
390. 335. 540... 600
420. 365. 600... 650
450. 395. 640... 700
485. 420. 680... 750
515. 450. 760... 800
550. 480. 800... 850
580. 505. 850... 900
615. 535. 900... 950
645. 560. 950... 1000
680. 590. 1000. 1050
710. 620. 1050. 1100
745. 645. 1100. 1150
775. 675. 1150. 1200
810. 700. 1200. 1250
840. 730. 1220. 1300
870. 760. 1250. 1350
905. 790. 1300. 1400
935. 815. 1350. 1450

za elektroda.pl

Utylizacja akumulatorów w Poznaniu

2009-12-21T10:08:00.000+01:00

Co zrobić ze zużytym akumulatorem?

Sklepy przyjmują akumulatory przy zakupie nowego. Jeżeli przy zakupie nowego nie zwrócimy starego to sklep może pobrać kaucję 30 złotych. Mozna też oddać akumulator do specjalistycznego punktu skupu, posiadającego odpowiednie zezwolenie:

Wykaz podmiotów gospodarczych posiadających decyzje na zbieranie akumulatorów w Poznaniu:

1. Remondis Sanitech Poznań Sp. z o.o., ul. Górecka 104, 61-483 Poznań, OS.OŚ.7660-143/05

2. Spółdzielnia Pracy "Surmet", ul. Drużynowa 3, 61-483 Poznań, OS.OŚ.7660-137/01

3. H.Cegielski - LOGOCENTRUM Sp. z o.o., ul. 28 Czerwca 1956 nr 223/229, 60-965 Poznań, OS.OŚ/7662-104/02

4. MOTUS Mariusz Torwart, ul. Górna Wilda 61, 61-563 Poznań, OS.OŚ.7662-101/02

5. Auto ABC Sp. z o.o., ul. Norwida 18, 60-867 Poznań, OS.OŚ.7662-99/02

6. PKN-ORLEN S.A. Regionalne Biuro Handlu Detalicznego, ul. Średzka 10/12,

61-023 Poznań, OS.OŚ.7662-95/05 - dot. stacji paliw przy ul. Bobrzańskiej 13

7. PKN-ORLEN S.A. Regionalne Biuro Handlu Detalicznego, ul. Średzka 10/12,

61-023 Poznań, OS.OŚ.7662-94/05 - dot. stacji paliw przy ul. Stróżyńskiego

8. PPUH AKUMA-SERWIS Sławomir Fabian & Juliusz Wieloch, ul. Pstrowskiego 106, 61Ź357 Poznań, OS.OŚ.7662-93/05, dot. punktów przy ul. Fortecznej 1, Obornickiej 252, Pstrowskiego 106

9. AKUMA-POL Sp. z o.o. Magazyn Poznań, ul. Św. Michała 100, 61-005 Poznań, OS.OŚ.7662-88/02

10. EKOLOG Systems Sp. z o.o., ul. Książęca 1, 61-361 Poznań, OS.OŚ.7662-85/02

11. POLSAM Hurtownia Motoryzacyjna Filia Poznań, ul. Starołęcka 7, 60-963 Poznań, OS.OŚ.7662-82/02

12. HIT Hipermarket Sp. z o.o., ul. Górczewska 212/226, 01-460 Warszawa, Oddział POZNAŃ II, ul. Mrągowska 4, 60-161 Poznań, OS.OŚ.7662-79/02

13. DSS Recykling Sp. z o.o., ul. Piaskowa 9, 46-073 Chróściana Opolska,

dot. ul. Wieruszowskiej 10 w Poznaniu, OS.OŚ/7662-77/02

14. Inter Cars S.A., ul. Powsińska 64, 02-903 Warszawa, dot. punktu

przy ul. Obornickiej 287 w Poznaniu, OS.OŚ.7662-60/02

15. Skup Surowców Wtórnych Krzysztof Paluszczak, ul. Nałkowskiej 19, 60-573 Poznań, OS.OŚ/7662-57/02

16. Sklep Motoryzacyjny Sp. z o.o., ul. Hetmańska 15/19, 60-254 Poznań, OS.OŚ.7662-51/02

17. Arka Konsorcium Sp. z o.o., ul. Żmigrodzka 41/49, 60-171 Poznań, OS.OŚ.7662-49/02

18. PKN-Orlen S.A. Regionalne Biuro Handlu Detalicznego, ul. Średzka 10/12, 61-023 Poznań, OS.OŚ.7662-44/02

19. Wastrol Sp. z o.o., ul. Romana Maya 1, 61-371 Poznań, OS.OŚ.7662-43/02

20. Erbeauto Wiesław Gec, Anna Gec, ul. Kościuszki 70, 61-892 Poznań, OS.OŚ.7662-37/02

21. Auto Gama Grzegorz Mazgaj Sp.J., ul. Wichrowa 20C, 60-449 Poznań, OS.OŚ.7662Ź35/02

22. Statoil Polska Sp. z o.o., ul. 29-Listopada 10, 00-465 Poznań, OS.OŚ.7662-34/02

23. PKN-Orlen S.A. Regionalne Biuro Handlu Detalicznego, ul. Warszawskiej

w Poznaniu, OS.OŚ.7662-32/02

24. POL-Car Sp. z o.o., ul. Gorzysława 9, 61-057 Poznań, OS.OŚ.7662-31/02

25. POLPARTS Sp. z o.o., ul. Gorzysława 9, 61-057 Poznań, OS.OŚ.7662-30/02

26. ACM-AC Maria Maryniak, ul. Głogowska 166, 60-126 Poznań, OS.OŚ.7662-20/02

27. Selgros Sp. z o.o., ul. Zamenhofa 133, 61-131 Poznań, OS.OŚ.7662-19/02

28. ORLEN PetroZachód Sp. z o.o., ul. Syrenia 9, 60-960 Poznań, OS.OŚ.7662-18/02

29. Energetyka Poznańska Biuro Usług Technicznych S.A., ul. Panny Marii 2, 61-108 Poznań, OS.OŚ.7662-16/02

30. POL-MOT-ZBYT "BIS" Marek Bartkowiak, Henryk Kujawa, ul. Wierzbięcice 36, 61-558 Poznań, OS.OŚ.7662-15/02

31. Polmozbyt - Części motoryzacyjne Anna Kumys, ul. Pasieka 36 a/Słowiańska,

61-657 Poznań, OS.08.7662-14/02 .

32. Auchan Polska Sp. z o.o., ul. Głogowska 432, 60-004 Poznań, OS.OŚ.7662-13/02

33. ARAL Service Center s.c. Barbara i Jerzy Siemieniuch, ul. Dąbrowskiego 543,

60-451 Poznań, OS.OŚ.7662-9/02

34. ARAL Service Center s.c. Hanna Mazurek, ul. Hetmańska 98,60-219 Poznań, OS.OŚ.7662-8/02

35. ALGA Alicja Gawarecka-Szymańska, ul. Reymonta 33, 60-791 Poznań, OS.OŚ.7662-7/02

36. Profast s.c. Hurtownia Motoryzacyjna, ul. Smardzewska 17, 60-161 Poznań, OS.OŚ.7662-6/02

37. Aris Sp. z o.o., ul. Stacyjna 11, 41-500 Chorzów, dot. ul. Strzeszyńskiej 30

w Poznaniu, OS.OŚ.7662-3/02

38. Moto Gaudia Michał Grabski & Andrzej Skrodzki, ul. Kościuszki 136, 61-717 Poznań, OS.OŚ.7662-2/02

39. Energetyka Wysokich i Najwyższych Napięć Sp. z o.o., ul. Panny Marii 2, 61-108 Poznań, OS.OŚ.7661-69/02

40. Auto Premium Sp. z o.o., ul. Krańcowa 40/42, 61-037 Poznań, OS.OŚ.7661-67/02

41. Praktiker Polska Sp. z o.o., ul. Postępu 16a, 02-676 Warszawa, dot. sklepu

na ul. Szwajcarskiej 14 w Poznaniu, OS.OŚ.7661-60/02

42. Real Sp. z o.o. i Spółka - Spółka Komandytowa, ul. Postępu 16a, 02-676 Warszawa, dot. sklepu na ul. Szwajcarskiej 14 w Poznaniu, OS.OŚ.7661-58/02

43. Przedsiębiorstwo Handlowe SAROS Sp.J., ul. Sobotecka 23, 60-163 Poznań, OS.OŚ.7661-56/02

44. TOMPOL Sp.J. Sławomir Burian, Ewa Burian, ul. Wysoka 61/65, 72-200 Tomaszów Mazowiecki, dot. skupu przy ul. Hallera 6/8 w Poznaniu, OS.OŚ.7661-54/02

45. Surowce Wtórne Menesiak Sp.J., ul. Kościelna 36, 60-538 Poznań, OS.OŚ.7661-48/02

46. Alkom Henryk Sienkiewicz, ul. Falista 6/1, 61-249 Poznań, OS.OŚ.7661-47/02

47. AFTA Sp. z o.o., ul. Sarmacka 7, 61-616 Poznań, OS.OŚ.7661-37/02

48. MAKRO Cash and Carry Polska S.A., Al. Jerozolimskie 184, 02-486 Poznań, OS.OŚ.7661-36/02

49. POLCOPPER Sp. z o.o., Przysieka Polska, ul. Przemysłowa 1, 64-030 Śmigiel,

dot. zakładu przy ul. Romana Maya 1, OS.OŚ.7661-33/02, OS.OŚ.7668-4/04

50. Fast Handel Detaliczny Hurtowy Export-Import Jerzy Fabian, ul. Wyłom 26, 61-681 Poznań, OS.OŚ.7661-31/02

51. AM Trans Progres Sp. z o.o., ul. Sarmacka 7, 61-616 Poznań, OS.OŚ.7661-29/02

52. Selgros Sp. z o.o., ul. Zamenhofa 133, 61-131 Poznań, OS.OŚ.7661-26/02

53. WA-MET Biuro Handlowe Krzysztof Waligórski, ul. Suwalska 91, 60-461 Poznań, OS.OŚ.7661-22/02

54. KOZ-MET Paweł Kozłowski, ul. Kacza 17, 60-106 Poznań, OS.OŚ.7661-17/02

55. Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Grażyna i Czesław Shneider Oddział Poznań,

ul. Kościelna 23, 60-538 Poznań, OS.OŚ.7661-13/02

56. Surmet Spółdzielnia Pracy, ul. Drużynowa 3, 61-483 Poznań, OS.OŚ.7661-6/02

57. Surmet Spółdzielnia Pracy, ul. Drużynowa 3, 61-483 Poznań, dot. punktu

przy ul. Górniczej 43, OS.OŚ.7661-6a/02

58. Surmet Spółdzielnia Pracy, ul. Drużynowa 3, 61-483 Poznań, dot. punktu

przy ul. Roboczej 10, OS.OŚ.7661-6b/02

59. Surmet Spółdzielnia Pracy, ul. Drużynowa 3, 61-483 Poznań, dot. punktu

przy ul. Północnej 2, OS.OŚ.7661-6c/02

60. Surmet Spółdzielnia Pracy, ul. Drużynowa 3, 61-483 Poznań, dot. punktu

przy ul. Człuchowskiej 4, OS.OŚ.7661-6d/02

61. W&W s.c. Specjalistyczny Sklep Motoryzacyjny Wojciech Stróżycki, Witold Drzymała, ul. Grunwaldzka 103, 60-013 Poznań, OS.OŚ.7661-2/02

62. Centra S.A., ul. Gdyńska 31/33, 61-016 Poznań, OS.OŚ.7661-1/02

63. Maxer S.A., ul. Sienkiewicza 22, 60-959 Pozńań, OS.OŚ.7661-14/03

64. Eco-Team Patrycja Wiera, os. B. Śmiałego 6/26, 60-682 Poznań, OS.OŚ.7661-1/03

65. Emma Szyndler Skup Surowców Wtórnych i Sprzedaż Opału, ul. Grottgera 11/4,

60-758 Poznań, OS.OŚ.7661-55/03

66. Energetyka Poznańska Biuro Usług Technicznych S.A., ul. Panny Marii 2, 61-108 Poznań, OS.OŚ.7661-49/03, OS.OŚ.7668-22/04

67. TOM Sp. z o.o., ul. Lipowa 16, 71-734 Poznań, OS.OŚ.7661-37/03

68. PPHU ERG E-MET Robert Górski, Janikowo ul. Leśna 14, 62-006 Kobylnica,

dot. punktu przy ul. Fortecznej 14 w Poznaniu, OS.OŚ.7661-36/03

69. SITA Poznań Sp. z o.o., ul. Nowotarska 27/29, 61-318 Poznań, OS.OŚ.7661-24/03

70. POOL Finance Sp. z o.o., ul. Kliemczyków 23, 60-179 Poznań, OS.OŚ.7661-23/03

71. Skup Surowców Wtórnych s.c., Chlebowski Piotr-Molenda Ryszard,

ul. Częstochowska 4, 60-123 Poznań, OS.OŚ.7668-16/03

72. EKO-AL. Sp. z o.o., ul. Sytkowska 39, 60-413 Poznań, OS.OŚ.7668-10/04

73. Jarosław Moryson i Robert Moryson "Metalkol" Sp.J., ul. Korzenna 8, 61-243 Poznań, OS.OŚ.7668-7/04

74. Tom-Instal Tomasz Sikorski, ul. Wachowiaka 15, 60-681 Poznań, OS.OŚ.7668-2/04

75. Metal-Schneider, ul. J. Hallera 6-8, 60-951 Poznań, OS.OŚ.7668-145/04

76. Zakład Techniki Biurowej Infobiurotechnika Sp. z o.o., ul. Promienista 121, 60-141 Poznań, OS.OŚ.7668-143/04

77. Oce-Poland Ltd Sp. z o.o., ul. Bitwy Warszawy 1920r. 7/7a/7b, 02-366 Warszawa, dot. serwisu przy ul. 28 Czerwca 1956r. nr 213/215 w Poznaniu, OS.OŚ.7662-100/04

78. Przedsiębiorstwo Handlowe Saros Sp.J. Leszek Graja, Dorota Kurasińska,

ul. Krańcowa 6a, 62-081 Przeźmierowo, dot. punktu przy ul. Kopanina 109, OS.OŚ.7662-97/04

79. Fast Copy Service s.c., ul. Folwarczna 29c/56, 61-064 Poznań, OS.OŚ.7662-13/04

80. Auchan Polska Sp. z o.o., ul. Techniczna 2H, 05-500 Piaseczno, dot. hipermarketu

w Komornikach, OS.II/7668/05

81. PHU Andrzej Lipski, ul. Serbska 48, 61-696 Poznań, 7665-4/02

82. PHU Mirosław Rożek, ul. Królowej Jadwigi 15, 61-871 Poznań

83. P.H. Majus Justyna Zielińska, ul. Lwa 10/2, 61-244 Poznań

84. NIPPEN-TECH s.c., ul. Kościelna 47, 60-537 Poznań

85. AKUMA Rafał Wieloch, ul. Głogowska 158/205 Poznań

86. DARS PHU Dorota i Rafał Stefańscy, ul. Jana Pawła II 2, 61-139 Poznań

87. Kaufland Polska Sp. z o.o., ul. Serbska 42, Poznań

88. NOVAX Auto Ogumienie Centrum s.c., ul. Madziarska 26, 61-615 Poznań

89. Selgros Sp. z o. o., ul. Zamenhofa 133, 61-131 Poznań

90. Przedsiębiorstwo Handlowe Profast, ul. Smardzewska 17, 60-161 Poznań

91. Trans-Poz S. A, ul. Wieruszowska 2/8, 60-166 Poznań

92. P.H.U. Tonder, Chociszewskiego 49, 60-259 Poznań

93. Statoil Polska Partner Sp. z o. o., Czechosłowacka 108, 60-425 Poznań

94. SUPRA P.H.U. Wiesław Bielejewski, ul. Trzebińska 6, 60-003 Poznań

95. FOTA S.A., Borowo, ul. Długa 11, 83-300 Kartuzy Oddział w Poznaniu,

ul. Św. Michała 100

96. HOPPECKE Baterie Polska Sp. z o. o., ul. Strzeszyńska 33, 60-479 Poznań

97. TESCO/POLSKA/Sp. z o.o., ul. Kapelanka 56, 30-347 Kraków, Tesco Poznań,

ul. Opieńskiego 1

98. Sunny Sp. z o. o., ul. Obornicka 249, 60-693 Poznań

99. Makro Cash and Carry, Al. Krakowska 61, 02-183 Warszawa, Centrum Zaopatrzenia Makro Cash and Carry w Poznaniu

100. IKEA RETAIL Sp. z o.o., ul. Szwedzka 10, 61-285 Poznań

101. AHOLD Polska Sp. z o.o., ul. Gabrieli Zapolskiej 38, 30-126 Kraków (ul. Szwedzka 6, 60-285 Poznań)

102. Mikołaj Przewoźny Akumus Firma Handlowo-Usługowa, ul. Onufrego Kopczyńskiego 2a, 60-682 Poznań

103. Fabian Sławomir AKUMA-SERWIS PLUS, ul. Romana Maya 1, 60-371 Poznań

104. AUCHAN Polska Sp. z o. o., ul. Techniczna 2H, 05-500 Piaseczno (Poznań,

ul. Głogowska 432)

105. Leroy Merlin Polska Sp. z o. o., ul. Puławska 46, 05-500 Piaseczno (Poznań,

ul. Głogowska 436)

Źródło:
http://bip.city.poznan.pl/bip/public/bip/attachments.html?co=show&instance=1018&parent=17754&lang=pl&id=32215

Utylizacja akumulatorów.

Zobacz także:

Ustawa z dnia 11.05.2001 r. o obowiązkach przedsiębiorców w zakresie gospodarowania niektórymi odpadami oraz o opłacie produktowej i opłacie depozytowej (Dz.U. Nr 63, poz. 639)

Test akumulatorów 2009: Akku-Test ACE i GTÜ

2009-12-19T20:42:00.000+01:00

Akumulatory Varta "Silver" i "Original VW" otrzymały najwyższe noty w testach przeprowadzanych przez niemieckie Stowarzyszenie Nadzoru Technicznego (GTÜ) i Auto Club Europa (ACE).

Podczas testów, którym poddano siedem modeli akumulatorów rozruchowych, zwracano szczególną uwagę na zimny rozruch (testy przeprowadzano w chłodni) oraz na żywotność (liczba cykli ładowania).

Notę polecane otrzymał również akumulator Banner „Power Bull“, "AFA" oraz "Moll". „Arktis High Tech“ jest warunkowo zalecany, zaś akumulatory Bosch nie zalecane przez testerów, szczególnie ze względu na słabiutkie wyniki przy zimnym starcie.

źródło: ace-online.de

Testowane były akumulatory o parametrach: 12V, 70Ah

Centra nagrodzona w konkursie SDCM Najlepszych Producentów oraz Dystrybutorów 2009 r

2009-12-14T14:34:00.000+01:00

Marka "Centra" zwycięzyła wśród polskich producentów w kategorii "Zaufanie do marki".

26 listopada br. w Warszawie odbyła się IV Konferencja Dystrybutorów i Producentów Części Samochodowych.

Konkurs jest organizowany przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych i wspierany przez media brranżowe (Serwis Motoryzacyjny, Trailer Magazin, MotoFocus.pl i TruckFocus.pl.

W konkursie nagrodzonych zostało 15 firm, w różnych kjategoriach:

Szerokość asortymentu:
· Producent polski: TOMEX A.J.C. Tomczyk Sp. j.
· Producent zagraniczny, segment osobowy: Robert Bosch Spółka z o.o.
· Producent zagraniczny, segment ciężarowy: MANN+HUMMEL Spółka z o.o.

· Dystrybutor, segment osobowy: Inter Cars S.A.
· Dystrybutor, segment ciężarowy: P.H.U.P. Opoltrans Janusz Wiszczuk

Zaufanie do marki:
· Producent polski: Exide Technologies S.A. (marka: Centra)
· Producent zagraniczny, segment osobowy: ZF Trading GmbH (marka: Lemforder)
· Producent zagraniczny, segment ciężarowy: Hella Polska Spółka z o.o.

Przyjazna obsługa:
· Dystrybutor, segment osobowy: Moto-Profil Spółka z o.o.
· Dystrybutor, segment ciężarowy: BSL Truck Spółka z o.o.

Najlepsza strona internetowa:

· Producent polski: Fomar Borg Automotive S.A.
· Producent zagraniczny, segment osobowy: Febi Polska Spółka z o.o.
· Producent zagraniczny, segment ciężarowy: LUMAG Spółka z o.o.
· Dystrybutor, segment osobowy: Auto-Land Spółka z o.o.
· Dystrybutor, segment ciężarowy: P.W. AUTOS Spółka z o.o.

Więcej informacji:
http://www.sdcm.pl
http://www.motofocus.pl/
http://centra.com.pl/

Jak otrzymać miejsce w akademiku /domu studenckim/ UAM?

2009-11-25T08:59:00.000+01:00

Żeby otrzymać miejsce w Domu Studenckim Uniwersytetu Adama Mickiewicza w Poznaniu dla siebie (oraz) dla niepracującego małżonka i dzieci trzeba złożyć odpowiednie podanie w Dziekanacie lub w Dziale Spraw Studenckich Kolegium. Studenci I roku powinni złożyć podanie do 20 sierpnia, a lat starszych do dnia 30 kwietnia .
Małżeństwa studenckie muszą złożyć (każdy osobno) w formie załącznika wniosek o przyznanie pokoju małżeńskiego.

Kryteria, które decydują o przyznaniu pokoju w akademiku to m.in sytuacja materialna, sytuacja socjalna.

Do podania należy załączyć:

-wniosek o przyznanie miejsca w Domu Studenckim,

- dokumenty pozwalające określić sytuację materialną i socjalną studenta (załączniki do wniosku oraz inne zaświadczenia urzędowe zawierające wymagane informacje),

- zaświadczenia o uczącym się rodzeństwie (dotyczy szkół ponadpodstawowych).

Miejsce w akademiku jest przyznawane na rok akademicki tj. do końca letniej sesji egzaminacyjnej (do końca czerwca).

Wniosek o przyznanie miejsca w Domu Studenckim

Wniosek o przyznanie miejsca w pokoju małżeńskim

Zaświadczenie o zarobkach

Zaświadczenie Urzędu Skarbowego

Zaświadczenie o dochodzie.

Źródło: https://rejestracja.amu.edu.pl/Strona/Dodatkowe/PomocMaterialna#druki

Dom Studencki "Jowita"

2009-11-25T08:32:00.000+01:00

Dom Studencki "Jowita" należy do Uniwersytety Adama Mickiewicza w Poznaniu.
Adres:
D.S. Jowita
Poznań, ul. Zwierzyniecka 7
Tel.: (0-61) 829-24-02, 829-25-00

Cechą charakterystyczną budynku jest wielki napis "Akumulatory Centra" w formie neonu umieszczonego na dachu. Z tego względu Do Studencki nazywany jest potocznie "Akademik Akumulatory".

Od Akumulatory Poznań

W akademiku znajduje się 540 dwuosobowych pokojów. Na każde 2 pokoje przypada jedna łazienka i jedna ubikacja.Na każdym piętrze akademika znajduje się kuchnia a co drugie piętro pralnia oraz salka tv.

W budynku połączonym z akademikiem znajduje się stołówka studencka w której za niewygórowaną cenę można zjeść porządny posiłek. W budynku znajduje się również Klub Studencki "Akumulatory".
W Domu Studenckim "Jowita" mieszkają tradycyjnie studenci najstarszych lat, zwłaszcza kierunków filologicznych. "Akumulatory" znajdują się w samym centrum Poznania, tuż obok ronda Kaponiera. Bardzo dobra komunikacja miejska, pętla autobusów nocnych znajduje się tuż obok akademika.

Od Akumulatory Poznań

"Centra" - historia firmy

2009-11-24T16:48:00.000+01:00

Historia firmy sięga 1910 roku, kiedy to polski przedsiębiorca - Andrzej Kaczmarek założył w Berlinie małą fabryczkę baterii. W 1919 roku podjęto decyzję o przeniesieniu fabryki do Poznania, gdzie działała pod nazwą "Pierwsza Poznańska Fabryka Elementów i Bateryj".

Pierwsze produkty pod marką "Centra" pojawiły się w 1925 roku.

Po II Wojnie Światowej, firma została przejęta przez państwo, produkowała m.in. baterie płaskie i okrągłe oraz latarki.

W 1970 r. z połączenia połączenie Centry z Poznańskimi Zakładami Elektronicznymi ALCO powstały Zjednoczone Zakłady Elektrochemiczne CENTRA (ZZE Centra). Zjednoczenie zaczyna produkować akumulatory startowe do samochodów, m.in FIatów 125p i 126 p, Syren, Nys, Żuków oraz Starów.

Po przełomie, w 1993 roku ZZE Centra zostły przekształcone w jednoosobową Spółkę Skarbu Państwa - Centra S.A. w Poznaniu. W 1994 r. sprzedano 75% jej akcji Zachodnioeuropejskiemu Zgrupowaniu Producentów Akumulatorów (CEAC).

W 1995 roku CEAC zostało kupione przez EXIDE, które jest włąścicielem do dzisiaj.

"Centra" - akumulatory i baterie

2009-11-24T12:34:00.000+01:00

Aktualnie producentem akumulatorów "Centra" jest EXIDE TECHNOLOGIES S.A. - amerykańska firma, która od 1995 roku jest właścicielem fabryki akumulatorów w Poznaniu. Polski oddział firmy mieści się w Poznaniu na ul. Gdyńskiej 31/33. Jeszcze w 2008 roku producentem akumulatorów była firma Centra S.A., jednak zdecydowanio o zmianie nazwy firmy na globalną EXIDE, zachowując znaną i cenioną w Polsce i regionie markę akuymulatorów Centra.

Amerykańska korporacja Exide Technologies istnieje od 1888 roku. Działa w 80 krajach, głównie w branżach związanych z transportem i energetyką. Jest jednym z największych producentów akumulatorów kwasowych na świecie.

Najbardziej znane europejskie marki znajdujące się w portfelu koncernu to: Exide, Tudor, Deta, Centra i Fulmen.

Budynek Akumulatorów

2009-11-24T11:33:00.000+01:00

Budynek nazywany "Akumulatorami" ze względu na nieśmiertelny neon "Akumulatory Centra" górujący nad budynkiem, należy do Uniwersytetu Adama Mickiewicza w Poznaniu (UAM). Głównym lokatorem jest Dom Studencki JOWITA.

Wyświetl większą mapę

Mieści się tam również klub studencki "Akumulatory", stołówka, oraz Księgarnia Uniwersytecka Fundacji UAM.

Od Akumulatory Poznań

W pobliżu znajduje się pętla autobusów nocnych, które dowożą i odwożą ludzi z całego Poznania. Podróżując z jednego końca Poznania na drugi tutaj należy się przesiąść.

Od Akumulatory Poznań

Rozkład linii nocnych w Poznaniu (mapa opracowana i udostępniona przez MPK Poznań):

Modele akumulatorów Centra

2009-11-21T08:54:00.000+01:00

Modele akumulatorów marki CENTRA:

AGM700 Akumulator AGM EXIDE :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 70 Ah, Wys.: 190 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 278 mm, Prąd rozruchu wg EN: 760 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B13

AGM700 Akumulator AGM EXIDE :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 70 Ah, Wys.: 190 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 315 mm, Prąd rozruchu wg EN: 760 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B13

AGM800 Akumulator AGM EXIDE :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 80 Ah, Wys.: 190 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 315 mm, Prąd rozruchu wg EN: 800 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B13

AGM800 Akumulator AGM EXIDE :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 80 Ah, Wys.: 190 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 315 mm, Prąd rozruchu wg EN: 800 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B13

CD1353 Akumulator Expert Endurance :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 135 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 189 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 700 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CD1353 Akumulator Expert Endurance :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 135 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 189 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 700 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CD1803 Akumulator Expert Endurance :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 180 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 900 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CD1803 Akumulator Expert Endurance :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 180 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 900 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CD2303 Akumulator Expert Endurance :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 230 Ah, Wys.: 240 mm, Szer. 1: 279 mm, Dł.: 518 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1100 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CD2303 Akumulator Expert Endurance :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 230 Ah, Wys.: 240 mm, Szer. 1: 279 mm, Dł.: 518 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1110 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CE1403 Akumulator Expert :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 140 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 189 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 760 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CE1403 Akumulator Expert :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 140 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 189 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 760 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CE1853 Akumulator Expert :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 185 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1100 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CE1853 Akumulator Expert :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 185 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1100 A, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CE2253 Akumulator Expert :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 225 Ah, Wys.: 240 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 518 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1150 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CE2253 Akumulator Expert :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 225 Ah, Wys.: 240 mm, Szer. 1: 279 mm, Dł.: 518 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1150 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CF1152 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 115 Ah, Wys.: 235 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 349 mm, Prąd rozruchu wg EN: 870 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B1

CF1152 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 115 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 349 mm, Prąd rozruchu wg EN: 870 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B1

CF1202 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 112 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 120 Ah, Wys.: 235 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 349 mm, Prąd rozruchu wg DIN: 860 A, Prąd rozruchu wg EN: 0 A, Położenie biegunów: B1

CF1202 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 120 Ah, Wys.: 235 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 349 mm, Prąd rozruchu wg EN: 860 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B1

CF1420 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 140 Ah, Wys.: 290 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 349 mm, Prąd rozruchu wg EN: 850 A, Położenie biegunów: 1, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CF1420 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 142 Ah, Wys.: 290 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 349 mm, Prąd rozruchu wg EN: 850 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CF1453 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 145 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 189 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1050 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CF1453 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 145 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 189 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1050 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CF1853 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 185 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1150 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CF1853 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 185 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 226 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1150 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CF1952 Akumulator Agri Power :

Napięcie: 6 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 195 Ah, Wys.: 239 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 335 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1000 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B1

CF1952 Akumulator Agri Power :

Napięcie: 6 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 195 Ah, Wys.: 239 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 335 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1000 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B1

CF2353 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 235 Ah, Wys.: 240 mm, Szer. 1: 279 mm, Dł.: 518 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1450 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CF2353 Akumulator Professional Power :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 235 Ah, Wys.: 240 mm, Szer. 1: 279 mm, Dł.: 518 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1450 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CG1102 Akumulator Professional :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 110 Ah, Wys.: 235 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 349 mm, Prąd rozruchu wg EN: 750 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B01

CG1102 Akumulator Professional :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 110 Ah, Wys.: 235 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 349 mm, Prąd rozruchu wg EN: 750 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B1

CG1403 Akumulator Professional :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 140 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 189 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 800 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CG1403 Akumulator Professional :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 140 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 189 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 800 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CG1652 Akumulator Agri :

Napięcie: 6 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 165 Ah, Wys.: 239 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 335 mm, Prąd rozruchu wg EN: 850 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B1

CG1652 Akumulator Agri :

Napięcie: 6 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 165 Ah, Wys.: 239 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 335 mm, Prąd rozruchu wg EN: 850 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B1

CG1703 Akumulator Professional :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 170 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 950 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CG1703 Akumulator Professional :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 170 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 950 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CG1803 Akumulator Professional :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 180 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1000 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CG1803 Akumulator Professional :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 180 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1000 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CG2103 Akumulator Professional :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 210 Ah, Wys.: 240 mm, Szer. 1: 279 mm, Dł.: 518 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1200 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CG2103 Akumulator Professional :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 210 Ah, Wys.: 240 mm, Szer. 1: 279 mm, Dł.: 518 mm, Prąd rozruchu wg EN: 1200 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CH0960 Akumulator Economy :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 96 Ah, Wys.: 235 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 349 mm, Prąd rozruchu wg EN: 640 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CH0960 Akumulator Economy :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 96 Ah, Wys.: 235 mm, Szer. 1: 175 mm, Dł.: 349 mm, Prąd rozruchu wg EN: 640 A, Położenie biegunów: 0, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CH1203 Akumulator Economy :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 120 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 189 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 680 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B00

CH1203 Akumulator Economy :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 120 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 189 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 680 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CH1553 Akumulator Economy :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 155 Ah, Wys.: 323 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 900 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

CH1553 Akumulator Economy :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 155 Ah, Wys.: 223 mm, Szer. 1: 223 mm, Dł.: 513 mm, Prąd rozruchu wg EN: 900 A, Położenie biegunów: 3, Wykonanie strefy podłogowej: B0

Maxx900 Akumulator :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 50 Ah, Wys.: 206 mm, Szer. 1: 173 mm, Dł.: 260 mm, Prąd rozruchu wg EN: 800 A, Położenie biegunów: 9, Wykonanie strefy podłogowej: B7

Maxx900 Akumulator :

Napięcie: 12 Zakres pomiarowy, Pojemnosć akumulatora: 50 Ah, Wys.: 206 mm, Szer. 1: 173 mm, Dł.: 206 mm, Prąd rozruchu wg EN: 80 A, Położenie biegunów: 9, Wykonanie strefy podłogowej: B7

Klub "Akumulatory"

2009-11-20T12:15:00.000+01:00

"Akumulatory" to jeden z najstarszych klubów w Poznaniu, istnieje od 1968 roku. Nie należy do najpopularniejszych miejsc spotkań studentów, choć ma również grono zagorzałych fanów i stałych bywalców. W 2008 roku klub został odnowiony, zmieniono jego wystrój.

Klub ma profil dyskotekowy, dominująca muzyka to "Disco".

Klub mieści się w budynku "Akumulatórów" - akademika UAM, obok biura samorządu studentów UAM.

Adres:

Miasto: Poznań
Ulica: ul. Zwierzyniecka 7
Tel.: 061 829 40 04

Godziny otwarcia

środa 21:00 - 03:00

czwartek 21:00 - 03:00

piątek 21:00 - 03:00

sobota 21:00 - 03:00

Strona klubu zawiera mało informacji, ale jest:

http://www.klubakumulatory.pl/

Lista wystawców Pierwszych Międzynarodowych Targów Akumulatorów

2000-12-01T19:42:00.000+01:00

Lista wystawców Pierwszych Międzynarodowych Targów Akumulatorów (1st Int'l Rechargeable Battery Expo - BATTERY JAPAN )

Tokyo/Tokio 2010

:

・ A&D COMPANY, LTD ・ A123SYSTEMS

・ ACCELRYS K.K. ・ ADVANCE ELECTRIC COMPANY INC.

・ ADVANCED TECHNOLOGY & MATERIALS JAPAN CO.,LTD ・ AIKOKU ALPHA CORP.

・ AQUA CHEMICAL CO., LTD. ・ ASADA IRON WORKS CO., LTD.

・ ASHIZAWA FINETECH LTD. ・ BITRODE CORP.

・ BMO JAPAN INC. ・ BRIGHT CO., LTD.

・ CABOT ・ CELGARD, LLC

・ CHEMETALL JAPAN K.K. ・ CHUO BUSSAN CO., LTD.

・ CMC PUBLISHING CO., LTD. ・ COMPOTECH ASIA

・ DAIDO INDUSTRIES INC. ・ DAISAKU SHOJI LTD.

・ DAITRON TECHNOLOGY CO., LTD. ・ DIGITAL CONTENTS CO., LTD.

・ EDISON POWER CO., LTD. ・ ELIIYPOWER CO., LTD.

・ ESPEC CORP. ・ FIAMM S.P.A.

・ FORMOSA JAPAN CO., LTD. ・ FRAUNHOFER BATTERY NETWORK

・ FUKKO KINZOKU INDUSTRY CO., LTD. ・ FUKOKU INDUSTRY CORP.

・ FUKUDA METAL FOIL & POWDER CO., LTD. ・ FURUKAWA ELECTRIC CO., LTD.

・ FURUKAWA-SKY ALUMINUM CORP. ・ FUTEC INC.

・ GADELIUS ・ GES CORP.

・ GLOBAL BATTERY CO., LTD. ・ GS CALTEX CORPORATION

・ GS YUASA INTERNATIONAL LTD. ・ GS YUASA POWER SUPPLY LTD.

・ HAGIHARA INDUSTRIES INC. ・ HAKUSAN CORP.

・ HAMADA ・ HIGHCHEM CO., LTD.

・ HIRANO TECSEED ・ HIROSE PAPER MFG CO., LTD.

・ HITACHI LTD. ・ HITACHI MAXELL LTD.

・ HITACHI SETSUBI ENGINEERING CO., LTD. ・ HITACHI VEHICLE ENERGY

・ HONEYWELL JAPAN INC. ・ HONJO METAL CO., LTD.

・ I'M CO., LTD. ・ ICEL CHUO SYSTEMS CO., LTD.

・ IDEMITSU KOSAN CO., LTD. ・ IHI CORPORATION

・ IKA JAPAN K.K. ・ INABATA & CO., LTD.

・ INCUBATION ALLIANCE INC. ・ INOUE MFG., INC.

・ INTERFACE INC. ・ ITSWA CO., LTD.

・ IWAKI CO., LTD. ・ JAPAN CREATION MANUFACTURE

・ JFE MINERAL COMPANY, LTD. ・ JFE TECHNO-RESEARCH CORP.

・ K-ING CO., LTD. ・ KANEMATSU KGK CORP.

・ KANTO DENKA KOGYO CO., LTD ・ KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

・ KEISOKU GIKEN CO., LTD. ・ KIKUSUI ELECTRONICS CORP.

・ KODAMA CHEMICAL INDUSTRY CO., LTD. ・ KOTOBUKI INDUSTRIES CO., LTD.

・ KURIMOTO, LTD. ・ KYOEI ELECTRIC CO., LTD.

・ KYOSIN ENGINEERING CORP. ・ KYUSHU ELECTRIC POWER CO.,

・ LIQUID ENERGY SOCIETY ・ LITHIUM ENERGY JAPAN

・ LITTLE DEVICE ・ LSMTRON LTD.

・ MACCOR, INC. ・ MARUBENI TECHNO-SYSTEMS CORP.

・ MARUBUN CORP. ・ MASUKO SANGYO CO., LTD.

・ MATSUBO CORP. ・ MCK CO., LTD.

・ MEIDENSHA CORP. ・ MEIJI CORPORATION- ITA,INC (USA)

・ MITSUBISHI CHEMICAL CORP. ・ MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

・ MITSUBISHI PLASTICS, ・ MIWA SEISAKUSHO CO., LTD.

・ MIYAGI ADVANCED ELECTRONIC AND MACHINERY INDUSTRIES ASSOCIATION ・ MOTOYAMA CO., LTD.

・ NAG SYSTEM CO., LTD. ・ NAGANO AUTOMATION CO., LTD.

・ NEC TOKIN CORPORATION ・ NEW ENERGY AND INDUSTRIAL TECHNOLOGY DEVELOPMENT ORGANIZATION

・ NIHON ENTEGRIS K.K. ・ NIKKE TECHNO SYSTEM CO., LTD.

・ NIKKISO CO., LTD. ・ NIKON CO.

・ NIPPON AUTOMATIC FINE MACHINERY CO., LTD. ・ NIPPON COKE & ENGINEERING. CO., LTD.

・ NIPPON EIRICH CO., LTD. ・ NIPPON FOIL MFG. CO., LTD.

・ NIPPON FUSSO CO., LTD. ・ NIPPON MAGNETICS INC.

・ NIPPON REFINE CO., LTD. LTD. ・ NIPPON SOLVAY K.K.

・ NIRECO CORP. ・ NISSHIN ENGINEERING INC.

・ NORITAKE CO.,LIMITED ・ NST CO., LTD.

・ NTS INC. ・ OHARA INC.

・ OHKURA INDUSTRY CO., LTD. ・ PEC

・ POWER SOURCE ENERGY ・ POWREX CORP.

・ PRIMIX CORP. ・ PUES CO.

・ QQE TECHNOLOGY CO., LTD. ・ ROFIN-BAASEL JAPAN CORP.

・ ROKI TECHNO CO., LTD. ・ RYOWA ELECTRONICS CO., LTD.

・ SANYO CO., LTD. ・ SANYO SEIBI CO., LTD.

・ SEIKO ELECTRIC CO., LTD. ・ SEISHIN ENTERPRIZE CO.,LTD.

・ SETO ENGINEERING CO., LTD. ・ SHIBAURA ELECTRONICS CO., LTD.

・ SHIMADZU CORP. ・ SHIN-KOBE ELECTRIC MACHINERY CO., LTD.

・ SHINKO DENSHI CO., LTD. ・ SHOWA PRECISION TOOLS CO., LTD.

・ SOLVAY FLUOR GMBH ・ SUMITOMO HEAVY INDUSTRIES, LTD.

・ SURPASS INDUSTRY CO., LTD. ・ SYSMEX CORP.

・ TACMINA CORPORATION ・ TAIKISHA LTD.

・ TAKASAGO INDUSTRY CO., LTD. ・ TANABE CORPORATION

・ TDC CORP. ・ TEEMA

・ TES ELECTRICAL ELECTRONIC CORP. ・ THE CHEMICAL DAILY CO., LTD.

・ THE FURUKAWA BATTERY CO., LTD. ・ THE NIKKAN KOGYO SHIMBUN

・ TIMCAL LTD. ・ TOATSU YAMAZAKI CO., LTD.

・ TOKUDEN CO., LTD. ・ TORAY ENGINEERING CO., LTD.

・ TORAY INDUSTRIES, INC. ・ TORAY RESEARCH CENTER, INC.

・ TOYO CORP. ・ TOYO HITEC CO., LTD.

・ TOYO KNIFE CO., LTD. ・ TOYO SYSTEM CO., LTD.

・ UKB (UNIKOR BATTERY) CO., LTD. ・ UMICORE JAPAN KK

・ UNICONTROLS CO., LTD. ・ VAISALA K.K.

・ VAKUMIX AG ・ WEB JOURNAL ACTRY-M

・ Y,M,S, CO., LTD. ・ YOKOGAWA ELECTRIC CORP.

・ ZENA SYSTEM ・ ZEON CORP.

■ [For Renewable Energy Industry] 1st Processing Technology Expo ■

・ AA IIMONOARUNEOKAYA ・ ASANO CO., LTD.

・ CHUO-SEIKO CO., LTD. ・ CROSSEFFECT INC.

・ DASAI CO., LTD. ・ EARTH ATTEND

・ EPTEC CORP. ・ FUJI SPRINGS CO., LTD.

・ FUJIKINZOKU CO.,LTD ・ HADASEIKOU CO., LTD.

・ HASHIBA INTERNATIONAL INC. ・ ICS CORP.

・ ISHIZAKI PRESS INDUSTRIAL CO., LTD. ・ ITOH ROKU CO., LTD.

・ KAWAJUN INDUSTRY CO., LTD. ・ KENTECH INC.

・ KINUGAWA INDUSTRY CO., LTD. ・ KOBAYASHI MANUFACTRE CO., LTD.

・ KUMANOSEIKO CORP. ・ KYOSHIN TECHNICAL CO., LTD.

・ KYUSHU MITSUI ALMINIUM CO., LTD. ・ MELTEC CORP.

・ METAL TECHNOLOGY CO., LTD. ・ MIKAMI CO., LTD.

・ MJTEC CO., LTD. ・ MYODO METAL CO., LTD.

・ NAKADAI METALS CO., LTD. ・ NAKASA CO., LTD.

・ NIPPON CROSS ROLLING CORP. ・ NOGAMI GIKEN CO., LTD.

・ NS TOOL CO., LTD. ・ ONOSEISAKUJO CO., LTD.

・ OONO ROLL CO., LTD. ・ SAIJO INX CO., LTD.

・ SEKISHIN CO., LTD. ・ SHIMANE INDUSTRIAL PROMOTION POUNDATION

・ SHINAPEX ・ TAKAISHI INDUSTRY CO., LTD.

・ TAKANO CO., LTD. ・ TANAKA MANUFACTURING CO., LTD.

・ TECHNO FINE CO., LTD. ・ TIMEC INC

・ TOKUDA-ARD ・ TOSHIKO METAL CO., LTD.

・ WATANABE CO., LTD. ・ YAMAOKA SEISAKUSHO CO., LTD.

・ YOKOKAWA GAUGE MANF K.K.

o akumulatorach, bateriach i samochodach elektrycznych

Samobieżne ładowarki do samochodów elektrycznych

Kolejny rekord prędkości samochodu elektrycznego: Peugeot EX1 Concept

Samolot na baterie słoneczne odbędzie pierwszy lot międzynarodowy

i-MiEV pomogą ofiarom trzęsienia ziemi w Japonii

i-MiEV dla Straży Miejsckiej w Częstochowie

BMW i PSA (Peugeot, Citroen) razem zaprojektują i wyprodukują części do samochodów hybrydowych

Polskie akumulatory ZAP "Piastów" / ZAP SZNAJDER BATTERIEN S.A.

Mitsubishi i-MiEV pierwszy samochód elektryczny na polskim rynku

Test akumulatorów 2010: TCS Batterietest 2010

Chevrolet Volt to samochód roku 2011 wg. Motor Trend

Akumulatory w Zumi: Warszawa

X1 elektryczny bolid szybszy niż Ferrari

Rekord zasięgu samochodu elektrycznego

Samochód benzynowy przerobiony na elektryczny

Kolejny polski samochód elektryczny - Romet E4

Klaster Green Stream na rzecz ekologicznej technologii

Melexie wybacz.... 100 km za 3-4 złote

Roadster na akumulator - pożeracz szos od Tesla Motors

Czy warto kupic tani akumulator?

Akumulatory Sanyo Eneloop - akumulatory paluszki

Renault Fluence Z.E. Concept - nowa jakość w elektromotoryzacji

Automatyczna wymiana akumulatora w samochodzie elektrycznym

Akumulatory Made in Japan: konferencja BATTERY JAPAN w Tokio

Akumulatory w Poznaniu w Zumi

Prąd z ziemniaka?

Akumulator kwasowo-ołowiowy

Konstrukcja i działanie

anody wykonanej z metalicznego ołowiu - (-) - w trakcie poboru prądu i (+) w trakcie ładowania katody wykonanej z PbO2 - (+) - w trakcie poboru prądu i (-) w trakcie ładowania elektrolitu - którym jest wodny, ok. 37% roztwór kwasu siarkowego z rozmaitymi dodatkamiRozładowywanie

Ładowanie

Pojemność

Akumulatory tzw. "bezobsługowe" i "żelowe"

Akumulator w liczbach

Przykładowe parametry

TABLICA PRZELICZENIOWA NORM ZDOLNOŚCI ROZRUCHOWEJ AKUMULATORÓW

Utylizacja akumulatorów w Poznaniu

Test akumulatorów 2009: Akku-Test ACE i GTÜ

Centra nagrodzona w konkursie SDCM Najlepszych Producentów oraz Dystrybutorów 2009 r

Jak otrzymać miejsce w akademiku /domu studenckim/ UAM?

Dom Studencki "Jowita"

"Centra" - historia firmy

"Centra" - akumulatory i baterie

Budynek Akumulatorów

Modele akumulatorów Centra

Klub "Akumulatory"

Lista wystawców Pierwszych Międzynarodowych Targów Akumulatorów

anody wykonanej z metalicznego ołowiu - (-) - w trakcie poboru prądu i (+) w trakcie ładowania
katody wykonanej z PbO2 - (+) - w trakcie poboru prądu i (-) w trakcie ładowania
elektrolitu - którym jest wodny, ok. 37% roztwór kwasu siarkowego z rozmaitymi dodatkami
Rozładowywanie